作者：倪爽 链接地址：http://nishuang.de/archives/3213
问题开始于抱怨
同事姐姐在9911上抱怨："绝大多数出租车司机，都无法区别空调温度高低和风量大小这两个不同概念，每次我说'能否把空调温度调高点'，90%的司机会伸手把风量从3扭到1档，而不是把温度从蓝色区域往蓝红渐变方向调高。产品设计的问题？"
这个问题很有意思。在互联网产品设计中，错误设计导致错误操作的事情很常见，怎么从其他产品设计中学习经验呢？所以我一边等车，一边分析产生这一现象的可能原因。
需求决定方法
古人早说了：物中主人意，必是好东西。 改进用户体验，得从 了解用户需求开始。
油价高涨，司机师傅首要需求是省钱。也许调温比调风速更耗油？这种假设貌似比较牵强。
形式对应使用方式
有凹坑的按钮是按的，有纹路的按钮是转的，下面有槽的按钮是滑动的…按钮的样子，对应它的使用方式。
这是我想到的第二组原因：汽车空调风扇开关，和温控节开关，也许形式有什么不同？（正在阅读的您，不妨也在脑子回想一下这两种开关的外观）大部分汽车上，它们都是圆的、把手都是转动的、大小基本一致、位置非常接近……乍一看很相似啊！不过风扇开关和温控开关，设计上其实有很大差别：前者有刻度，后者连续变化。风扇有1、2、3档，档是一个绝对的概念，3档对应的风速永远那么大。而温控开关属于无级调整，只有相对的大小，转一下，既没法估计"变大了多少"、也没法了解"现在有多大"。
不同设计的开关，对应不同的用法，司机师傅选择有刻度的风扇开关，放弃无刻度的温控开关，这种用法一定有它好处。
用有刻度的开关，好处在于心里有数，心里有数意味着安全，安全意味着可以长期反复操作。汽车如此，网站也一样。
环境改变使用方式
想到此，我正好打到了空taxi。上车后，我立刻去看风扇和温控开关，一看我就笑了。
两种开关和我记忆中完全一致，操作方法的确不同，风扇开关的确有刻度、的确更容易操作，但我忘记一个重要外因：位置。风扇开关靠近司机，温控开关离手比较远。一边开车、一边看路、一边弄开关，使用环境的复杂，让开关位置变得很重要。所以我发现问题的第三种可能性是：顺手。
联系到我们的工作：拥挤的网页上，如果按钮位置不顺手，麻烦就大了。
至于我为什么看了就笑呢？－闭门造车、凭空设想、脱离群众的分析可笑呗。
故事还没有结束
回到最初的问题，问题答案是肯定的：司机师傅的操作，的确和产品设计有关。
第二天吃饭时，我向设计师、产品经理问了同样的问题，由此我们聊出去很远。其实还有很多疑问，比如：为什么不直接问师傅呢？会不会是某种行业习惯呢？也许是数据采样太少了呢？我很少让司机操作、而是自己动手，我是怎么做并且保证不被司机暴打呢？
不如您来告诉我更多问题、以及答案。请自行穿越、自行翻越，到遥远深邃的twitter上follow我。
附录：几种典型的汽车空调风扇、温控开关设计
桑塔纳，风扇是有刻度的拨盘，温控是水平滑动的把手
捷达的，温控器变成了圆形无刻度转盘。右侧四格的控制风向
伊兰特，风扇开关被放到了中间
新版伊兰特，依然保留了风扇的刻度
Audi TT的不同设计：风扇无级变速，温控有刻度
8 条评论
你坐出租车能坐多久呢。调节风扇效果立竿见影，调温度则要相当长时间。
岂受教两字了得？！
赞。设计来源于生活，又回馈到生活中。
道理说的不错！
不过在实践经验中，如果lz开这种档次的车多了就知道了，风速低了温度是可以立即降下来的。这就够了，司机的做法满足了你的要求。没有人会研究风速调节、温度调节的具体细节。
谢谢分享！
比较赞同asun的观点。还有一点可能是：调整空调和调整风速对司机来说有不同的考量：比如成本，时效。非常认同的是，司机明白了你的要求（温度高一点），至于用什么方式则在他。所以如果换着你来操作的话，可能你是直接调整空调
你好,我使用了你的博客,很不错,谢了,另外,为了个性化我更改了head和foot的图片,望谅解.
保留版权信息就可以了，其他的可以自由定制。PS：改得有特色，挺好